| A subsidiária brasileira da fabricante de caminhões China National Heavy Duty Truck Group Corporation (CNHTC), denominada Sinotruk Brasil Truck Corporation (SBTC), comunicou oficialmente ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), neste mês de março, a conclusão do projeto da fábrica. A unidade fabril está sendo construída na cidade de Lages (SC), às margens da BR-282, na área industrial do Distrito de Índios, chamada de Parque de Inovação da Serra Catarinense (PISC). Com uma área total de 270 hectares, o PISC foi criado por meio de uma parceria entre o Governo do Estado de Santa Catarina e a Prefeitura para atrair empresas do segmento automotivo e de novas tecnologias. Segundo o gerente geral da Elecsonic, importadora dos caminhões da marca CNHTC, Marcel Wolfart, a fábrica, com extensão total de 1 milhão de m², está demarcada e a terraplenagem do terreno deverá ter início nos próximos 60 dias. A partir disso, conta, a empresa ingressará com o requerimento de habilitação ao Inovar-Auto junto ao MDIC, na modalidade Projeto de Investimento. Desde agosto de 2013, a Elecsonic já está habilitada como importador no Novo Regime Automotivo criado pelo Governo Federal para promover a competitividade da indústria automotiva nacional. O executivo divulga que os investimentos diretos previstos para a primeira etapa do projeto - que já tinham sido anunciados em 2012 - serão de R$ 300 milhões, podendo chegar a R$ 1 bilhão em médio prazo. Em uma primeira etapa, a unidade brasileira da CNHTC trabalhará no processo de montagem Completely Knock-Down (CKD), mas o objetivo é nacionalizar até 65% a produção de peças e componentes até o final de 2017. De acordo com Wolfart, a previsão é a de que a fábrica comece a funcionar em setembro de 2015, com a produção das primeiras unidades para teste, funcionando plenamente no primeiro trimestre de 2016. Até que o projeto da fábrica seja concluído, os cavalos-mecânicos da família A7 (4×2, 6×2 e 6×4) continuarão a ser importados da China, bem como as peças e componentes das famílias de caminhões A7 e Howo. A Cotia Trading é a empresa que trabalha junto à Sinotruk Brasil nesse processo. "A Cotia será responsável por toda a operação de importação de peças para abastecer o nosso centro de distribuição de peças e garantir a reposição de componentes em toda a nossa rede de concessionárias", explica Wolfart. Os cavalos-mecânicos da linha A7 continuarão a ser importados pela Elecsonic até o fim do primeiro semestre deste ano. Após essa etapa, a SBTC assumirá as importações de veículos até a inauguração da fábrica. (Revista Tecnologística) Sinotruk finaliza projeto de sua fábrica Revista Tecnologística A subsidiária brasileira da fabricante de caminhões China National Heavy Duty Truck Group Corporation (CNHTC), denominada Sinotruk Brasil Truck Corporation (SBTC), comunicou oficialmente ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), neste mês de março, a conclusão do projeto da fábrica. A unidade fabril está sendo construída na cidade de Lages (SC), às margens da BR-282, na área industrial do Distrito de Índios, chamada de Parque de Inovação da Serra Catarinense (PISC). Com uma área total de 270 hectares, o PISC foi criado por meio de uma parceria entre o Governo do Estado de Santa Catarina e a Prefeitura para atrair empresas do segmento automotivo e de novas tecnologias. Segundo o gerente geral da Elecsonic, importadora dos caminhões da marca CNHTC, Marcel Wolfart, a fábrica, com extensão total de 1 milhão de m², está demarcada e a terraplenagem do terreno deverá ter início nos próximos 60 dias. A partir disso, conta, a empresa ingressará com o requerimento de habilitação ao Inovar-Auto junto ao MDIC, na modalidade Projeto de Investimento. Desde agosto de 2013, a Elecsonic já está habilitada como importador no Novo Regime Automotivo criado pelo Governo Federal para promover a competitividade da indústria automotiva nacional. O executivo divulga que os investimentos diretos previstos para a primeira etapa do projeto - que já tinham sido anunciados em 2012 - serão de R$ 300 milhões, podendo chegar a R$ 1 bilhão em médio prazo. Em uma primeira etapa, a unidade brasileira da CNHTC trabalhará no processo de montagem Completely Knock-Down (CKD), mas o objetivo é nacionalizar até 65% a produção de peças e componentes até o final de 2017. De acordo com Wolfart, a previsão é a de que a fábrica comece a funcionar em setembro de 2015, com a produção das primeiras unidades para teste, funcionando plenamente no primeiro trimestre de 2016. Até que o projeto da fábrica seja concluído, os cavalos-mecânicos da família A7 (4×2, 6×2 e 6×4) continuarão a ser importados da China, bem como as peças e componentes das famílias de caminhões A7 e Howo. A Cotia Trading é a empresa que trabalha junto à Sinotruk Brasil nesse processo. "A Cotia será responsável por toda a operação de importação de peças para abastecer o nosso centro de distribuição de peças e garantir a reposição de componentes em toda a nossa rede de concessionárias", explica Wolfart. Os cavalos-mecânicos da linha A7 continuarão a ser importados pela Elecsonic até o fim do primeiro semestre deste ano. Após essa etapa, a SBTC assumirá as importações de veículos até a inauguração da fábrica. |
Fonte : Revista Tecnologística/Secco Consultoria de Comunicação |
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