A marca do grupo Mercedes Benz sai na frente de concorrentes que prometem um caminhão pesado 100% elétrico para breve;

Tóquio, Japão - A Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), parte da Daimler Trucks, reforçou o compromisso da sua marca FUSO com os drivetrains alternativos. No Tokyo Motor Show, a MFTBC anunciou que eletrificará sua gama completa de caminhões e ônibus nos próximos anos. Nessa ocasião, a MFTBC revelou o E-FUSO como o primeiro OEM a lançar uma marca de produtos exclusivamente dedicada à mobilidade elétrica de caminhões e ônibus (vídeo abaixo). Como prova adicional desse movimento estratégico, a MFTBC comemorou a estréia mundial de seu conceito de caminhão pesado totalmente elétrico com uma faixa de automomia de até 350 quilômetros. O caminhão - chamado E-FUSO Vision One - marca o topo do caminho de eletrificação do portfólio da empresa nos próximos anos. Esta iniciativa será apoiada pelo acesso ao know-how da Daimler nos campos de bateria e tecnologia de carga.

Marc Llistosella, presidente e CEO da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation e chefe da Daimler Trucks Asia, declarou: "Nosso E-FUSO Vision One é uma visão de um viável caminhão pesado totalmente elétrico. Ele sublinha nosso compromisso de eletrificar nossa gama completa de produtos. A FUSO tem sido pioneira na eletrificação de caminhões por muitos anos. Apenas um mês atrás, lançamos o nosso eCanter, o primeiro caminhão leve de toda a série produzido em série. No futuro, todos os nossos veículos eletrificados serão executados sob o nome de E-FUSO, nossa nova marca de produtos dedicada exclusivamente a caminhões e ônibus elétricos ". Llistosella acrescentou:" Com o eCanter, temos caminhões elétricos provados que são viáveis para comercialização. Hoje, o nosso eCanter economiza até 1000 Euros em custos de funcionamento por 10.000 km. E com a tecnologia de bateria em rápida evolução, E-FUSO Vision One como um conceito para serviço pesado.

O E-FUSO Vision One é um conceito de caminhão pesado 100% elétrico, tem um peso bruto do veículo de cerca de 23 toneladas e carrega uma carga útil de aprox. 11 toneladas, apenas duas toneladas menos do que sua contrapartida diesel. Pode ser equipado com baterias de até 300 quilowatts-hora, permitindo assim uma autonomia de até 350 km com uma única carga. Embora a eletrificação dos caminhões de longo curso ainda precise de um tempo considerável, uma possível aplicação para o caminhão pesado Vision One é a distribuição intra-cidade regional. Dado que o crescente interesse dos clientes, o desenvolvimento de infra-estrutura e os esforços regulatórios provavelmente estimularão a eletrificação do transporte rodoviário, uma possível entrada no mercado para a versão em série do E-FUSO Vision One poderia ser viável dentro de quatro anos em mercados maduros como o Japão ou Europa.

E-FUSO: Dedicação para eletrificar toda a gama de caminhões e ônibus

Com o lançamento da marca elétrica E-FUSO, a FUSO ressalta seu compromisso de eletrificar sua gama completa de produtos. O compromisso ultrapassa o desenvolvimento do caminhão pesado, que marca o topo do processo de eletrificação. Nos próximos anos, todos os modelos de caminhões e ônibus da FUSO incluirão uma alternativa adicional de powertrain elétrico. O tempo para o lançamento de cada modelo será definido de acordo com a tecnologia requerida e viabilidade.

O eCanter da FUSO foi entregue à Seven-Eleven, UPS e Yamato Transport

Além do E-FUSO Vision One, o FUSO também mostrou seu eCanter, o primeiro caminhão leve 100% elétrico produzido em série, que foi lançado recentemente na cidade de Nova York. Ao desenvolver o eCanter e através de testes intensivos de clientes, a FUSO ganhou experiência valiosa com caminhões elétricos, o que ajudará a levar um modelo elétrico pesado nas ruas nos próximos quatro anos.

O eCanter com capacidade de 7,5 toneladas e uma autonomia de 100-120 km com uma única carga não só ajuda a reduzir as emissões de gases de efeito estufa e a poluição sonora em áreas urbanas, mas também comprovou benefícios comerciais com economia de até 1.000 euros em custos operacionais por 10000 quilômetros.

A primeira série do eCanter foi entregue a clientes no Japão, incluindo o gigante da loja de conveniência Seven-Eleven, e o maior fornecedor japonês de logística de entrega, Yamato. Os clientes nos Estados Unidos incluem United Parcel Service (UPS) e várias ONGs, incluindo Habitat for Humanity, Wildlife Conservation Society e The New York Botanical Garden.

Amplo know-how em eletrificação e infra-estrutura de veículos

Além da sua vasta experiência no desenvolvimento de caminhões elétricos, a E-FUSO também se beneficia de ter acesso aos vastos recursos técnicos da empresa-mãe Daimler AG. A Daimler investe fortemente na mobilidade elétrica, criando sinergias entre seus carros de passageiros e divisões de veículos comerciais. Por exemplo, a Deutsche Accumotive - uma subsidiária da Daimler - fornece as baterias para caminhões E-FUSO. A Mercedes-Benz Energy - um especialista em sistemas estacionários de armazenamento de energia oferece oportunidades para um segundo ciclo de vida das baterias. E a Daimler também possui uma participação na Chargepoint, o maior fornecedor mundial de estações de carregamento e infra-estrutura, bem como no StoreDot - um start-up israelense que desenvolve uma nova tecnologia de bateria de carga rápida, especialmente interessante para aplicações em caminhões elétricos com alta carga volumes.