Introdução do câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift para o Atego 2426 6x2 aumenta o conforto de dirigibilidade para o motorista e assegura economia no consumo para os transportadores.
A linha de caminhões médios e semipesados Atego da Mercedes-Benz é reconhecida no mercado pela ampla versatilidade de uso nas mais diversas aplicações de transporte urbano, rodoviário e fora de estrada. É também uma linha cada vez mais sintonizada com as necessidades e exigências dos clientes, o que poderá ser verificado com os lançamentos da marca na Fenatran 2017, o maior e mais completo Salão de Transporte Rodoviário de Carga da América Latina.
No evento, serão apresentadas novidades como o novo câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift G140-8K de 8 marchas e eixo HL-4 reforçado, de simples velocidade, para o Atego 2426 6x2, bem como a nova geração do Mercedes PowerShift para o Atego 2430 6x2 e o Atego 3030 8x2, com auxílio de partida em rampa e sensor de inclinação de via.
Também serão lançados um novo climatizador, painel de instrumentos com novas funções, EBD - sistema de distribuição da força de frenagem e ASR - controle de tração das rodas e novo sistema de basculamento da cabina. O Pacote Robustez recebeu novos itens para as severas aplicações mistas e fora de estrada. Além disso, a Mercedes-Benz destaca na Fenatran caminhões Atego customizados para demandas específicas dos clientes.
Atego revela a evolução dos médios e semipesados da marca
“O Atego demonstra, a cada dia, a contínua e evolução da nossa linha de médios e semipesados”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “O mercado mudou muito nos últimos anos, com os transportadores se profissionalizando cada vez mais e sempre exigindo aprimoramentos e novas soluções, o que vem sendo atendido plenamente pelo Atego. Isso se deve ao acompanhamento que fazemos da realidade do mercado e dos nossos clientes, sempre com foco no atendimento a suas necessidades e expectativas”.
De acordo com o executivo, além do desenvolvimento de sua linha de caminhões, especialmente com base no conceito ECONFORT, a Empresa tem intensificado a criação de soluções vocacionadas para atendimento a demandas específicas de clientes. Para tanto, conta hoje com uma equipe focada em customizações, muitas delas feitas em parceria com os próprios clientes. “Estamos assim cumprindo o compromisso estabelecido slogan As estradas falam. A Mercedes-Benz ouve”, declara Leoncini.
Novo câmbio automatizado Mercedes PowerShift G140-8K e a nova geração do G211-12K para a linha Atego.
Na Fenatran, a Mercedes-Benz irá demonstrar que está expandindo cada vez mais a oferta de câmbios totalmente automatizados para maior opção de escolha pelos clientes. No caso da linha Atego, as novidades ficam por conta da inédita disponibilização do Mercedes PowerShift G140-8K de 8 marchas para o Atego 2426 6x2 e a nova geração do Mercedes PowerShift G211-12K de 12 marchas para os modelos Atego 2430 6x2 e 3030 8x2.
Esses dois câmbios automatizados Mercedes PowerShift estão equipados com sensor de inclinação de via e se destacam pela nova inteligência embarcada, o que proporciona um melhor ajuste de troca de marchas, tanto na regressão como na progressão, mais refinada. Com isso, o caminhão trabalha na marcha mais correta para cada situação de operação.
Outro benefício da nova inteligência, em ambos os câmbios, é a introdução do novo piloto automático, que oferece praticidade e economia no dia a dia da operação do caminhão. No piloto automático tradicional, a sua inteligência está configurada para o caminhão atingir a velocidade ajustada o mais rápido possível, ou seja, em máximo desempenho (“plena carga” no acelerador) aplicando-se o máximo torque e potência. A nova versão está configurada para economia de combustível, isto é, o sistema reconhece as condições da pista (inclinação) e carga, por meio dos sensores do veículo, e ajusta a demanda de torque e potência do motor orientando-o para trabalhar economizando combustível. Um exemplo clássico disso: em um declive, ao invés de acelerar com plena carga para atingir a velocidade desejada o mais rápido possível, o sistema identifica a inclinação da pista e aproveita a inércia do veículo para atingir a velocidade desejada. Isso pode proporcionar até 1% de economia de combustível em relação ao piloto automático tradicional.
Os câmbios Mercedes PowerShift contam com três funções inteligentes que agregam mais desempenho, economia e conforto: Power, EcoRoll e Manobra. O “Power” oferece mais força quando necessário, fazendo a troca de marcha em rotações mais altas. O “EcoRoll” coloca a transmissão do veículo em neutro quando não há demanda de torque. Isso ocorre de forma segura e controlada, sem a intervenção do motorista, auxiliando na redução do consumo de combustível. Por sua vez, a função “Manobra” propicia um controle preciso do veículo na movimentação em pátios e manobras, contribuindo para maior segurança.
Além disso, o novo câmbio G140-8K de 8 marchas se caracteriza pelo excelente escalonamento de marchas, primeira reduzida com relação de transmissão 9,30 e última marcha overdrive de 0,79, em conjunto com o eixo traseiro Mercedes-Benz HL-4 reforçado, de simples velocidade, com relação de transmissão 4,3. Essa combinação resulta numa excelente capacidade de subida, com altas velocidades operacionais, tornando o Atego 2426 6x2 apto para trafegar nos mais diversos tipos de topografia e rodovias desse imenso País.
Mais novidades do Atego na Fenatran
Reafirmando o constante aprimoramento da linha Atego, a Mercedes-Benz apresentará na Fenatran mais novidades derivadas do ECONFORT.
A linha Atego ganha um novo climatizador, mais compacto (75 mm mais baixo sobre o teto da cabina) e mais leve (menos 18 kg), porém com maior volume de água (mais 6 litros). Isso garante uma melhor aerodinâmica ao caminhão, com mais eficiência e economia, além de mais conforto para os ocupantes.
Os caminhões Atego ganham também um painel de instrumentos com novas funções: informações sobre pressão de turbina, tempo/consumo em marcha lenta, consumo em litros e alerta de velocidade. O painel disponibiliza informações em vários idiomas (português, inglês, espanhol, alemão e árabe), bastando configurá-lo no menu junto à tela. Essas novas características trazem vantagens como mais praticidade e melhor monitoramento do veículo.
A linha Atego também terá novas tecnologias de segurança, tanto para os modelos rodoviários, quanto fora de estrada. O HSA (Hill Start Aid) é um sistema que auxilia o motorista nas partidas em rampa. Neste caso, o caminhão fica com o sistema de freio acionado por até 3 segundos até que se acelere o caminhão.
Outra novidade é o EDB (Eletronic Brake Force Distribution), distribuição da força de frenagem. Com esse sistema de freio auxiliar, o veículo ganha mais segurança, além de maior durabilidade dos elementos de freio.
Já o ASR (Anti Slip-Regulation) controla a tração das rodas do veículo, evitando que as mesmas patinem, aumentando a segurança e oferecendo uma melhor dirigibilidade para o motorista.
O novo sistema de basculamento da cabina, mais simples e com menor número de componentes, é mais resistente e silencioso.
Novas cores.
Na Fenatran, a Mercedes-Benz irá apresentar novas cores de cabinas do Atego, acompanhando as novas tendências de mercado, inclusive de automóveis, trazendo mais modernidade para essa linha de caminhões.
Novas cores: Laranja Setter (metálica), Azul Griffon (metálica), Azul Rigel (metálica), Amarelo Lamec (sólida, com foco em modelos fora de estrada) e Cinza Galgon (metálica).
Pacote Robustez ganha novos itens – excelente solução para as demandas das severas operações mistas e fora de estrada
Item de série já conhecido no Atego 2730 6x4 off-road, o Pacote Robustez passa a ser disponível para a linha rodoviária Atego 4x2 e 6x2 nas cabinas Standard e Estendida.
O Pacote Robustez contempla o para-choque dianteiro tripartido, que permite ângulo de entrada maior, grade metálica de proteção do farol, nova posição da luz de seta, primeiro degrau da cabina em metal e nova posição do suporte para placa, visando facilidade de acesso ao engate do cambão. Além dessas características, os caminhões Atego podem ser configurados com os pneus 295/80R22.5, mais altos.
Na Fenatran, o Atego 1719 estará equipado também com protetor de cárter do óleo e filtro de ar de admissão do motor, molas traseiras trapezoidais curtas reforçadas e bloqueio de diferencial.
Essa novidade da linha Atego é fruto da parceria da Mercedes-Benz com a Via Lácteos, empresa referência nacional no transporte de leite, que trouxe a ideia que resultou na disponibilização de um Pacote Robustez para toda a linha Atego 4x2 e 6x2, atendendo também outras aplicações. O cliente solicitou um caminhão que fosse robusto na atividade fora de estrada e que assegurasse, ao mesmo tempo, agilidade, conforto e segurança para o motorista nas cidades e nas estradas.
“Com o Pacote Robustez, o Atego está ainda mais parrudo para enfrentar essas severas operações de transporte”, ressalta Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Assim, atendemos às demandas de empresas como a Via Lácteos, cujos caminhões coletam leite nas fazendas e, numa mesma operação, circulam também por rodovias e áreas urbanas. Ou seja, ouvimos com atenção o nosso cliente e atendemos sua demanda com uma nova solução de resistência e durabilidade, o que se traduz em eficiência, produtividade e rentabilidade no transporte”.
Portfólio do Atego ampliado com versões vocacionadas
A linha de caminhões Atego também oferece outras soluções vocacionadas para demandas de segmentos específicos de transporte. Entre elas, o Atego 2730 6x4 para severas aplicações da construção civil e do agronegócio. É uma solução de conforto, robustez e confiabilidade da marca para aplicações fora-de-estrada. Por trabalharem nesses tipos de terrenos, este modelo oferece o bloqueio de diferencial longitudinal e transversal. Assim, o caminhão trabalha em tração máxima, ideal para operação em terrenos de baixa aderência e vias não pavimentadas. Também está equipado agora com um protetor de cárter de óleo do motor e o filtro de ar de admissão, protegendo estes itens vitais do caminhão. O Atego 2730 6x4 está disponível ao mercado em três versões: plataforma, basculante e betoneira.
Outro destaque é o Atego 1719 para coleta de lixo, que permite o uso de compactadores de 15 metros cúbicos. Com novo eixo de 2 velocidades, mais robusto que a versão anterior, e entreeixos de 3.600 mm, essa versão do Atego 1719 vem equipada com o motor OM 924 de 4 cilindros com 185 cv de potência e 700 Nm de torque.
O grande destaque do Atego para a coleta de lixo é o seu trem de força, o mais robusto do mercado. A embreagem de 395 mm oferece maior vida útil. Já a caixa de câmbio Mercedes-Benz G-60, com relação de primeira marcha de 9,2, e o eixo traseiro de alta capacidade de carga e de 2 velocidades, proporcionam ao veículo uma altíssima capacidade de subida. Além do desempenho e robustez, esse conjunto de trem de força garante baixa manutenção, maior disponibilidade do veículo e mais produtividade, com menor custo de manutenção e com baixo consumo de combustível, proporcionando mais economia.
O Atego coletor de lixo já vem com alguns itens próprios da aplicação, como escape vertical, tomada de força no motor e suspensão com molas curtas, entre outros. Além disso, se caracteriza pelo chassi robusto sem emenda atrás da cabina, suspensão da cabina de quatro pontos para maior conforto e melhor isolamento de vibrações e absorção de impactos, freio a tambor com regulador automático de lonas e banco central na cabina para um segundo acompanhante.
Atego 1725 4x4 para exportação é customizado.
O desenvolvimento de um caminhão Atego que assegure mais robustez que um modelo rodoviário e mais conforto na comparação com um fora de estrada é fruto da customização de veículos oferecida pela Mercedes-Benz aos clientes. Sob coordenação da área de Custom Tailored Trucks (CTT), o trabalho de customização conta com o envolvimento de profissionais de Engenharia, Produção, Vendas, Marketing, Controlling e Peças & Serviços. Além disso, soma-se a participação de clientes, o que potencializa a geração de soluções para demandas específicas de empresas parceiras desde o início do desenvolvimento.
Uma solução gerada pelo CTT ganhará destaque na Fenatran, com a exposição de uma versão do Atego 1725 4x4 para exportação, customizado para qualquer condição e terreno. Entre as adequações realizadas nesse caminhão de tração total incluem-se: tomada de força original da Mercedes-Benz na traseira do motor, escape vertical, pneus especiais 365/85 R 20 de uso militar e iluminação externa de emergência do tipo “giroflex”, conforme solicitado por clientes de diversos mercados.
Versatilidade para várias aplicações
A linha Atego é formada pelo caminhão médio 1419, pelos semipesados 1719, 1726, 1726 4x4, 1729, 1730, 2426 6x2, 2430 6x2, 3026 8x2 e 3030 8x2 e pelo off-road 2730 6x4, versões plataforma, basculante e betoneira. Conforme o modelo, são oferecidas quatro opções de cabinas (Standard, Estendida, Leito Teto Alto, Leito Teto Baixo) e até quatro versões de entreeixos (dependendo do modelo), o que se traduz em amplas possibilidades de configuração para atender a todas as demandas dos transportadores.
Novidades da linha Atego na Fenatran
1. Pacote Robustez com novos opcionais (bloqueio de diferencial transversal, protetor de cárter e do filtro de ar, mola traseira trapezoidal)
2. Câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift para o Atego 2426 6x2
3. Nova geração do Mercedes PowerShift para o Atego 3030 8x2
4. Mercedes PowerShift com auxílio de partida em rampa e sensor de inclinação de via
5. Novo sistema de basculamento da cabina
6. Novo climatizador
7. Painel de instrumentos com novas funções
8. Piloto automático com foco em menor consumo
9. HSA (Hill Start Aid) – auxílio de partida em rampa
10. EDB (Eletronic Brake Force Distribution) – sistema de distribuição da força de frenagem
11. ASR – controle de tração
12. Novas cores
13. Nova posição do macaco para cabina Leito
14. Cobertura de degrau na porta (chineleira)
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