Tecnologia

Nikola e Bosch fecham parceria para desenvolvimento de caminhão elétrico de longo alcance.

Nikola e Bosch fecham parceria para desenvolvimento de caminhão elétrico de longo alcance.

DETROIT - A Bosch, fornecedora alemã de componentes de automóveis, celebrou parceria com a startup Nikola Motor Co para colocar no mercado dois modelos de caminhões pesados de longo alcance movidos a hidrogênio até 2021, disseram as empresas na terça-feira (19).

O mercado de caminhões elétricos de médio e pesado está em sua infância, mas atraiu uma multidão crescente de concorrentes.

Fabricantes como a Daimler e a Navistar International Corp., bem como a fabricante de automóveis elétricos Tesla Inc e uma série de novos concorrentes, estão correndo para superar os desafios de substituição de motores diesel para baterias, pois vários governos e órgãos reguladores anunciam que passarão a reprimir a poluição de dióxido de carbono e fuligem.

A Bosch e Nikola desenvolverão conjuntamente um powertrain, que transmite a condução do motor de um veículo para o seu eixo, usando a tecnologia eAxle da Bosch. A Bosch, que tinha vendas de 73,1 bilhões de euros (US $ 87 bilhões) em 2016, deslocou-se das tecnologias tradicionais de motores de combustão para veículos de emissão zero.

O veículo usa uma célula de combustível de hidrogênio para alimentar o motor elétrico. As pilhas de combustível de hidrogênio são mais fáceis e rápidas de carregar do que as baterias e têm uma faixa mais longa.

Especula-se que os modelos Nikola One e Nikola Two devem ter uma faixa entre 1200km e 2000km de autonomia com um powertrain elétrico e zero emissões.

A Nikola e a Bosch disseram que o sistema eAxle será montado com um "sistema de células de combustível customizado" desenvolvido em conjunto, e esperam que o powertrain atinja "desempenho líder no segmento com um custo total de propriedade competitivo".

Os altos custos de bateria são um obstáculo significativo para a adoção em massa de veículos elétricos, pois limitam a faixa e o tamanho do veículo. Executivos da indústria como o diretor executivo da Navistar, Troy Clarke, dizem que, a curto prazo, os veículos de entrega de pacotes elétricos em áreas urbanas com rotas curtas e previsíveis, serão a principal área de competição até que os preços das baterias baixem.

Na semana passada, a Daimler disse que o United Parcel Service Inc será o primeiro cliente comercial dos EUA no seu novo caminhão de entrega de pacotes eCanter com bateria. A empresa espera expandir a produção de caminhões elétricos à medida que as baterias de menor custo e de alcance mais longo ficam disponíveis dentro de dois a três anos.

O CEO da Tesla, Elon Musk, twitteou na semana passada que a empresa Silicon Valley apresentaria um protótipo de um caminhão pesado elétrico no dia 26 de outubro.

A Reuters informou no mês passado que o caminhão da Tesla deverá atender uma faixa entre 300km a 500Km, muito menos do que 1.600km que os modelos de caminhões pesados movidas a diesel que são usados para longa distância nos EUA.

Comentários