No dia 27 de setembro, a BMB, centro de customização de veículos exclusivo da MAN Latin America, completou seus 15 anos de mercado com mais de 130 mil unidades modificadas. A empresa possui uma participação média de 23% sobre o volume total de emplacamentos da MAN LA no mercado brasileiro e já iniciou seu primeiro processo de internacionalização.
A empresa foi a primeira no Brasil a realizar adaptações entregando garantia de fábrica. Atualmente com mais de 100 funcionários, a customizadora já chegou a modificar mais de 10 mil veículos em um único ano. Ela possui uma gama de mais de 20 modelos diferentes e está localizada a 100 metros da fábrica da MAN, em Resende, no estado do Rio de Janeiro.
Até o fim do ano, a BMB abrirá sua primeira operação internacional. Ela fechou um acordo com a MAN LA para a criação do primeiro centro de customização de veículos do México com garantia de fábrica e ficará próximo à montadora da empresa em Querétaro. A nova fábrica receberá um investimento de RS$ 300 mil nos próximos dois anos e, para atender às demandas do mercado mexicano, irá agregar ao portfolio modelos com suspensões pneumáticas, como já faz no Brasil.
Marcos Balbinot, presidente da BMB Mode Center, explica que a consolidação da customizadora no mercado e seu crescimento contam com a força de vontade em se especializar em cada segmento e com o forte apoio da MAN Latin America. Para ele, o mercado ainda tem muito a crescer:
“Para nós, o céu é o limite. O que nos motiva é saber que ainda temos muito a fazer. Existe um mercado grande para veículos especiais e queremos ampliar cada vez mais nosso atendimento. Por isso, contamos com a parceria com a MAN Latin America para nosso aprimoramento constante e para maior capacidade de relacionamento com os clientes.”
Em seu portfólio, constam veículos com um segundo eixo direcional, o que virou um sucesso no mercado com mais de 6 mil unidades vendidas. É o caso dos modelos Constelattion 30.330 e 25.420, com suas versões 8x2, e do novo Worker 17.330 Distributor 6x2 DD implementado de fábrica, preparado para o transporte de bebidas. Para aplicações severas, um dos exemplos desenvolvidos é o TGX Crossover, com chassis elevados e maior ângulo de ataque e saída.
Operação do BMB
A atuação da BMB é sistemática e efetiva. O primeiro passo é identificar o nicho e entender suas especificidades, visitando os clientes e propondo soluções. Depois de conhecer a fundo essas necessidades, começa o desenvolvimento das adaptações nos veículos e o acompanhamento do processo. O serviço de pós-venda conta com grande cumplicidade entre os fornecedores e compradores, já que a companhia construiu um know-how bastante sólido no mercado.
Parceria sob medida
A parceria entre MAN Latin America e BMB fez com que, há 15 anos, um modelo diferente de produção de caminhões fosse lançado. Por volta do ano 2000, a Volkswagen Caminhões e Ônibus decidiu que queria atender seus clientes de forma personalizada, atuando de acordo com as necessidades individuais de cada um.
Por conta disso, resolveu adotar, oficialmente, o conceito “Sob Medida”, utilizando o slogan: “menos você não quer, mais você não precisa”. A ideia caiu no gosto do mercado e a demanda se intensificou. Porém, a tarefa era complexa e a fábrica acabou tendo dificuldades para atender a todos os pedidos. Foi então que a montadora tomou uma iniciativa diferente.
Marcos Balbinot, sócio fundador da BMB Mode Center, e Agenor Boff, cofundador, foram convidados pela Volkswagen Caminhões e Ônibus para montar um centro de customizações que atendesse exclusivamente às demandas da montadora. “Nós acreditamos no negócio e eles acreditaram que nós éramos a solução. Hoje, vivemos uma parceria espetacular e recebemos muito apoio da MAN, estreitando cada vez mais nossa relação”, explica Marcos.
Know-how ganha as telas
A história do BMB conta com um capítulo importante com sua participação no programa “Carga Pesada”, da rede Globo. A emissora tinha dificuldades em gravar a série, que acontecia com os atores encenando enquanto dirigiam na estrada. Por isso, o BMB, em parceria com a Volkswagen Caminhões e Ônibus, desenvolveu um caminhão cenográfico. Um estúdio e uma cabine de cavalo mecânico VW Titan Tractor 18.310 foram colocados sobre um chassi de ônibus VW 17.240 OT. Isso permitiu que os atores contracenassem enquanto um motorista dirigia e possibilitou que as câmeras simulassem imagens em movimento do caminhão sem grandes problemas.
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